car.clubrb26

Home

car.clubrb26

フルコンでのA/F目標値の謎の続き

こんちは、管理人です。

 

先日のこの記事においてフルコンの高回転、高負荷時のA/F値が

パワー空燃比よりもかなり濃い謎について、メーカに訊いてみました

 

結論から言うと「安全マージン」と「燃焼環境変化への追従」の為、らしい

 

今回のフルコンが使われるエンジンが

・オーバーホールしたてか

・くたびれ気味のエンジンか

等、使用される条件は様々。REYTECのコンセプトに

自分でセッティングする楽しさを知ってもらうというのもあり

サンプルデータでいきなりキンキンに詰めたセッティングデータは出せない

 

との事でした。もちろん機材があり、走る場所もある程度決まっており

エンジンもくたびれていなければ、もっと詰めたセッティングを出してもいいとの事

 

別にパワー空燃比より濃くすることがベストでは無いとのことでした。

 

 

ショップでの現車セッティングも同じように、やはり安全マージンが入れて

あるんでしょーね。デモカーのセッティングとはまた別モノ、ということで。

 

では、また。

パワー空燃比と実際のフルコンでのA/F目標値の謎

P1000289.JPGこんちは。管理人です。

さて、左は以前中古で購入した

フルコンREYTEC、です。

 

このフルコン、Power-FCとは

違い、ベースは日産のECUを

使ってます。

 

まぁ、こう聞くと性能的に格下に

感じる方もいるかもしれませんが

なかなかこれで、結構いい物です。

 

 

ただ私はREYTECしか知らないので、他のフルコンは知らないが、

設定目標値の解説に疑問がある。

 

高回転高負荷の時に何故か、目いっぱい濃いA/F値を指定しているのである。

 

本来パワー空燃比は、ネットなどで調べてみても12台のようで。

私の車では現在、一番トルクの出る回転数あたりが、その数値になっている。

 

ベースデータは東名パワードのサイトでタービンなどの構成別に

データが用意されており、それをそのままとりあえず使用している

 

しかし、まったく同じ構成なわけもなく、パーツ構成はほぼ同じだが

 

・バルタイ

・オーバーラップ

 

などが異なる。両方とも燃焼状態と充填率に響くものなので、データ通りに

動かすと、多少はメーカ構成とのずれは発生するものである。

 

なので、自分で微調整を行うのだが、ここでマニュアルを見ると

A/F値を高回転高負荷時は11前半～１０後半を指定しているのである。

 

燃料を濃くするということは、燃費にも影響するはずで、このガソリン高騰の折

できれば、少しでも燃費を良くしたいのである。インジェクターも換えちゃって

ただでさえ燃費が悪いのに・・・・。

 

 

しかし、なんでこんなに濃くする必要が？？やはりエンジン保護のため？

それとも、燃焼速度など素人には知り得ないデータをもとに

このA/F値なのだろうか・・・？

 

・・・・・そーか、メーカに聞いてみよう。

 

結果は後日、で。

では、また。

 

 

Index of all entries

Home

　　　　　　　

Return to page top