- 2010年6月 4日 21:14
- Fuel Management
こんちは。管理人です。
これ。知っている人は知っている。
ApexのSuperAFC（S-AFC）を最近手放しました。
まぁ、取り外したのはだいぶ前ですが。
付けていた状況ですが。
・ECUは吊るしプラスアルファ（つまり、自分で書き換え）
・エンジン本体はノーマル
・ブーコン（ブーストは０．９）
・点火時期微調整にITC
・燃調補正にS-AFC
こんな状況でした。
さて、この状況で、燃調は正しくとれるのか？
答えは否である。
大切なものが欠けている。
A/F計である。
A/F計無しで燃調をとった気になっていたのである。
まぁ。そもそも、ノッキングが出るギリギリまで進角とECUで燃料を絞り
ブーコンでブーストを上げてノッキングが出たら、S-AFCで増量して
ノッキングを止める・・・・という方法のつもり。だったんですけどね・・・。
正直エンジンノーマル、ブースト0.9では、はっきり言って不要でした。
どういうことかというと。
ノーマルエンジンの、カバーしうる範囲だったんですね。
どノーマルエンジンでのオーバーシュートの範囲内
A/F計無しで絞れる量っていうのもたかがしれてますし。
ちなみに、S-AFCの仕組みを冷静に考えてみると
燃料を濃くする→エアフロの信号をごまかす→ECUの本来のエアフロ信号で
示されるマップ位置から高回転、または高ブーストのマップ位置を値として返す
→結果的に燃料が濃くなる・・・・。アリか？これ。
結果的に遅角させていることになるんじゃ・・・・・・？
まぁ、本来なら、金プロとか、REYTECとか、PowerFCとかが必要な事を、
（最近はe-manageなんて手軽な物もありますが）
３万そこらで済まそうってのが無理。
ましてA/F計も取り付けずに・・・・。てかS-AFC、不要でした
壊すかも・・という不安から購入したのですが・・・・・・。うーん。
若かった。
ちなみに今はA/F計も付け、REYTECを使ってノートPCでセッティングを
行っています。
そちらに関してはまた、日を改めて・・・。
では、また。
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