2011年8月 Archive

ども。管理人です。暑いですね~
暑いせいなのかどうなのか、長時間エンジンを回していると燃圧が下がってきます
熱よりもポンプかな？変えたの5年近く前だしな～などと考えつつ資料あさりを
続けています

今回見つけてきたのは海外のメーカの資料でどうやらA/Fに関連する機材のようです
それに海外を中心とした一部日本（やっぱ日本車は注目されてるんですね～）
のMap（圧力）センサーの特性一覧です。

どうやらその会社で販売する機材にセットするためのようですが・・・
価を転用、計算に使えばF-CONにも使えそうです。

イメージはこんな感じです　↓

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11ページ程度ありますのですべては画像化しませんでした。
少なくとも1枚目でどんな車が乗っているかわかりますよね？
それともう一つ、大体メーカが同じであれば同じ時期の同じスペックの異なる車体でも
同一のセンサーを使うんだな～ってことがわかりますよね。

例によって ダウンロードコーナー に置いておきます。参考にでもどうぞ。

ども、管理人です。

先日話が横道にそれてしまいましたが、修正してその続き、です。
先日の表にもあるようにHKSと自動車メーカの圧力センサーについては
設定用パラメータが記載されていましたが、とあるセンサーについては
まったく触れられていません。

そのセンサーとは

「DPS-310-2000A」

HKSのスーパーワイドレンジといわれるブーストセンサは

「DPS-320-3000A」

名前がよく似ています。それもそのはず。同じDENSO製です。

その問題のセンサーを使用しているのが・・・

ApexI　Power－FC（Dジェトロ仕様、およびブーストコントロールキット同梱モデル）

東名パワード　REYTEC

REYTECユーザのために・・・

 

ＡＰＥＸ品番　４９９－Ｘ００１　税込１５７５０円
専用ハーネス　４９Ｃ－Ａ００２　税込３１５０円

で注文可能です。まぁ、専用ハーネスはP-FCにつなぐ側の配線を加工しなければなりませんが。

私もREYTECのセンサをF-CONで使いたいを考え資料を探しましtが、ネットでは公開されていません。
仕方がないので、とあるところに、電話で問い合わせると・・・

「数値での特性表はないが、グラフ表ならあります。」とのお返事。
FAXで送ってもらうと、グラフの傾きなどの値もばっちり入っています。
それを私が改めて図にしたのが・・・これ↓

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

このグラフのpdfファイルはダウンロードの項目に保存
しておきます。必要な方、どうぞ。

 後日談になりますが、とある海外のF-CON関連情報サイトの管理者と知り合うことになりました。
その内容に驚きました。金プロの内部基盤の比較、各自動車メーカの圧力センサのパラメータ値など
私がまさに探していた情報が満載でした。
 

ただ見ているだけも何ですから、リンクの項目に追加しておきました。
興味がある方はたどってみてください。

私もそのサイトへの情報提供を開始しました。と、言っても私は英語ができないので
翻訳ソフトで文章を書いています。

たぶん・・・読みにくいんだろうなぁ・・・

どもどもこんちは。管理人です。
最近更新するのが楽しくなりまして・・・。実は、IT業界なるものに籍を置いていたにもかかわらず
私はブログ上での改行の方法を最近知りました。

それまでは・・

こんな・・

感じで・・・詩を書いてるんわけじゃないのに。そんなわけで面倒だった更新も少しづづ再開しよう
と思います。よろしく。

 

で、今回はですが。
F-CON Vpro を使う上で、半数以上の人がHKS指定の圧力センサーを使っている
と思います。型名は「DPS-320-3000A」、または純正でついている車両はそのセンサー。

でも大抵はショップからあんまり根拠のない理由を説明されて購入したり・・・
あの「スーパーワイドレンジ」ですが、確かに広いです。4気圧までだったと思います。
なので有効測定域は3kg/㎠程度・・・。

ふつうオーバーシュートしても使わねーだろ、3キロはショップデモカーのドラッグマシンくらいじゃないと。

なので、HKSのショップ向け資料にはこんな表があります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

見る人がみれば解ると思いますが、HKS製でなくても純正でセッティングする場合の
設定値（後述しますね）がすでに知らされています。

正直、チューニングしようって車のメーカはほぼ網羅しています。
センサーはすべてDENSO製です。

じゃあ、何が違うのか  →　計測レンジが違います。
価格は？ →　これは大差ありません純正でも2万円近くする物もあります。

精度は？ →　私見ですが、純正に軍配が上がります。同じ５Vで２kg/㎠と４kg/㎠を
　　　　　　　　　計測するわけですから結果が若干アバウトになりがちになると考えます
　　　　　　　　　結果、日々の燃費に影響が出ます。

ただし、ショップの方針によって、セッティングがうまく出ない場合の原因追及を
迅速に行えるようにするため、センサの交換を強制している場合もあります。
純正センサーも消耗品です。不要な不安要素を最初から排除するのは間違った考え方
では無いです。そんな場合はそういう事情を説明されるでしょうし、ある意味
車に、お客に真正面に向き合っているお店です。

ただ、営業スマイルで「これじゃないと動かないんですよ～」なんてのたまうショップは
さけたほうが無難、ですね。

少なくとも
・その車に乗ってどのくらい時間（年数が）経過しているか
・今までチューニングを含めてどんな乗り方（ドリフト、ドラッグ、最高速、デート車）をしてきたか
・これから何をしたいのか（ドリフト、ドラッグ、最高速、サーキット等）
・メンテナンス歴、調不調の有無（これは見栄を張らずに正直に）

少なくとも取付前にこの程度の問診は普通です。
もっと職人肌になると、「何でつけるの？」と質問してきます。
「つけたいから」では相手にもされません。めんどくさいのではないのです。
「今は」不要な物にお金を出させて、「お金がないから走りに行けない」という
くやしい思いをさせたくないからです。

こちらも正直に答えて希望を伝えれば、応えてくれます。
その問診の上で、純正のセンサーでセットアップできるか検査してくれます。

あ、そうそういくらブーストアップといえども瞬間値で1.4kg/㎠を超えると純正センサー
ではまず無理です。燃料マップの上に張り付くか、本来読むべきとこまで届かないか
いずれにせよ燃料が瞬間的に足りなくなり、最悪エンジンが壊れます。

ある1種類のセンサーを除いてね・・・。どれならOKかは秘密（テスト中）です。

では今日はこの辺で。

 

こんにちは管理人です。
今日は変わったものをアップしてみました。

 

 

何かわかります？？

 

 

もとは下のケーブル・・・

 

 

 

もともとはF-CONのケーブルなのです。
世の中にはP5-11なんて便利なECUレス用の
ケーブルもあるのですが。高くて・・・

 

仕方がないから自分で作りました。

実は結構簡単でして、
自動車用リレー1個
MOSFET1個
あとは配線図に、半田こて
配線図は入手が難しいいですからね・・・
あとで資料館とでも銘打って
公開しましょうか。

でも、なんで純正ECUレスなの？
って言いたいでしょ？でもこれ、フルコンでしょ？

・アイドル調整できますよね（頼りないけど）
・燃料メインマップを持っていて、自身も内部で補正することができますよね
・点火メインマップも持ってて、好きに調整できますよね（限度があるけど）
・負荷に合わせてアイドルアップもできますよね（これは後述）

・つまり、フルコンだっていうなら、モーテックやハルテックみたいに
　独立制御をさせないと！

というわけで、配線図とにらめっこしながら、ようやく純正ECUを切り離しました。
エアコンも少し動きが微妙ですが、動作します。
（本来32Rのエアコンって高回転で保護の為、コンプレッサーが止まるそうです。今は手動です）